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MessagePosté: Mar Déc 20, 2016 9:00 pm 
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va bientot plus pouvoir s'en passer!
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Bon voilà post créé ! Les photos vont arriver très bientôt ! :wink:

J'espère que vous n'êtes pas trop pressés car comme je vous l'ai dit, ça va être long ! ..... plus c'est long, plus c'est bon ! :mrgreen:


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MessagePosté: Mar Déc 27, 2016 7:48 pm 
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Alors j'ai bossé un peu cette aprèm, j'ai commencé à démonter le moteur :D ... heureux comme un gamin
... et en espérant ne pas trop avoir de mauvaises surprise biensur ! :?

J'en passe mais carbu, kick, durites, PSB tout est déjà sorti.
J'ai ensuite démonté la culasse et là ...
Fichier(s) joint(s):
culasse1.JPG

Fichier(s) joint(s):
culasse2.JPG


elle m'a l'air en bon état, juste un pet c'est tout, par contre l'ancien proprio (mécano auto) a roulé bien trop riche,
c'est gras et un peu calaminé de partout la dedans mais je préfère ça que l'inverse ! :D

Il n'a pas du oser tourner la poignée d'accélérateur ! :mrgreen:


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MessagePosté: Mar Déc 27, 2016 8:00 pm 
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J'ai ensuite regardé un peu le cylindre et fait tourner le moteur au kick et sans la culasse...
et bien ça force encore un peu à l'aspiration du mélange, ce qui veut dire que les clapets sont bien étanches,
encore une bonne nouvelle ... enfin disons que pour l'instant c'est pas trop mal ! :lol:

Fichier(s) joint(s):
cylindre1.JPG


et ensuite petite inspection du cylindre qui n'a pas du beaucoup rouler depuis sa dernière réfection ... encore une bonne chose ! :wink:
il n'y a même pas la bordure en haut du cylindre qui est faite par le raclage des segments ... une trace mais pas d'épaisseur sensible...
... l'intérieur comporte quelques traces mais rien d'alarmant, on aperçoit encore beaucoup le déglaçage précédent...
mais j'attends de le sortir complètement pour faire les premières mesures ...

Fichier(s) joint(s):
cylindre2.JPG


encore une bonne nouvelle je dirais ...

ensuite j'ai démonté la boite à clapets ...
bien propre avec encore un joint comme neuf, c'est pas vieux tout ça ... :D

L'ancien proprio m'aurait donc bien dit toute la vérité et rien que la vérité ! :lol:


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MessagePosté: Mar Déc 27, 2016 8:08 pm 
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Fichier(s) joint(s):
pipe adm.JPG


le beau joint vert côté cylindre qui épouse bien les formes de la sortie ... tout a été bien travaillé la dedans

Fichier(s) joint(s):
pipe adm2.JPG


on voit bien le travail de préparation qui a été fait (par LGE ?) sur les lumières ... :wink:
et puis ça va bien respirer ce bouzin non de diou ! 8)

(désolé pour la qualité des photos, plus de batterie donc pas de flash pour aujourd'hui, je ferais mieux bientôt)

Fichier(s) joint(s):
vue admission1.JPG

Fichier(s) joint(s):
vue admission2.JPG


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MessagePosté: Mar Déc 27, 2016 8:15 pm 
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J'ai ensuite sorti le volant magnétique, l'arrache du Yam YZ 250 étant le même que pour le 500 CR, cool ! :D

Une astuce pour bloquer le piston afin de dévisser côté allumage ... un bon vieux chiffon positionné sur la montée du piston,
je remets rapidos la culasse que je visse et le tour est joué ...

Fichier(s) joint(s):
bloque piston.JPG


voilà pour ce soir, un peu d'avancement car j'avais pas trop de temps ... et c'est aussi long de vous l'écrire presque !!! :mrgreen:

Ensuite il y a aura démontage du cylindre et après le bas moteur. Encore un peu de taf mais ça va vite... :arrow:


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MessagePosté: Mar Déc 27, 2016 9:08 pm 
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Je le trouve plutôt propre le piston / culasse 8)


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MessagePosté: Mer Déc 28, 2016 8:28 am 
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Yes, il y aura peut-être juste une segmentation à prévoir ? ... à voir ? :roll: :wink:


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MessagePosté: Mer Déc 28, 2016 8:39 am 
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jej47 a écrit:
Yes, il y aura peut-être juste une segmentation à prévoir ? ... à voir ? :roll: :wink:


imperatif une fois ouvert :roll: :wink: :wink:


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MessagePosté: Mer Déc 28, 2016 8:40 am 
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jej47 a écrit:
Yes, il y aura peut-être juste une segmentation à prévoir ? ... à voir ? :roll: :wink:



oui ça coûte rien et tu repars pour quelques heures tranquille... vérifie quand même le cylindre s'il est encore dans les côtes au cas où :wink:


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MessagePosté: Mer Déc 28, 2016 9:36 am 
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Oui biensur, j'attends de le démonter complètement ! :wink:

J'ai quand même fait une mesure rapide du cylindre et je tombe sur environ 89 mm, ce qui est la côte de base constructeur ! :D

Ce qui est possible car c'est un moteur qui a du faire quelques courses (préparation LGE) et ensuite il a été donné
à ce mécano (à qui je l'ai acheté) qui lui l'avait monté sur un cadre de 250 WR Yam, il avait juste ouvert pour contrôler les jeux
et tout était OK et il a du rouler 4 ou 5 fois pendant 10 mn c'est tout, trop puissant pour lui qu'il m'a dit ! :lol:
Alors c'est possible que la chemise ne soit pas vieille et le reste non plus.
En tout cas, je vous raconte ce que m'a dit ce mécano et visiblement, en démontant, ça confirme un peu ces dires, tant mieux ! :D

En tout cas, tout tourne comme s'il avait fonctionné hier déjà c'est une bonne chose.
Enfin on verra quand tout sera à poil, me tarde de voir bielle / vilo, la boite je suis pas inquiet ! :wink:


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MessagePosté: Mer Déc 28, 2016 3:23 pm 
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Il est tout gros tout beau c'moulin =D>


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MessagePosté: Mer Déc 28, 2016 11:46 pm 
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Yes cool !!! :wink:


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MessagePosté: Jeu Déc 29, 2016 4:31 pm 
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Il est vraiment énorme ce cylindre piston :shock: :wink:
Ca va envoyer lourd :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


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MessagePosté: Jeu Déc 29, 2016 6:25 pm 
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KOR KI 91 a écrit:
Il est vraiment énorme ce cylindre piston :shock: :wink:
Ca va envoyer lourd :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:



+- 60 ch :wink:


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MessagePosté: Jeu Déc 29, 2016 8:56 pm 
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Yes
Enfin pour le moment sur l'établi ça envoie rien :lol:
Mais jej va y remédier :mrgreen: :mrgreen:


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